El desarrollo progresivo de los vehículos industriales, a ir del principio del XXe siglo, reorganizó los transportes de mercancías y viajeros. Mucho tiempo considerados como competidores de los ferrocarriles, los vehículos industriales se revelaron complementarios.

Unidades automóviles particulares, destinadas al transporte de las mercancías o al transporte colectivo de las personas.

Los vehículos industriales se distinguen así de las otras unidades automóviles de manutención y de servicio de vías públicas, tienen derecho a desplazarse sobre carretera por sus propios medios.

Una gran diversidad.

Se encuentran en primer lugar los furgones, para la conducta un furgon se exige un permiso especial, y los microbús, cuya conducta exige el permiso "transportes públicos". Se dispone de una grande gama de autobús, de camiones con o sin remolque, de tracto camión y semirremolques.

Construcciones particulares y equipamientos especiales.

Los furgones ligeras están incluidos en la construcción automóvil clásica. Se les suministra generalmente definitivamente carrozadas. Pero, los autobuses y los camiones están incluidos en las técnicas de construcción particulares, destinadas a obtener duraciones de vida excepcionales, que permiten solas amortiguar su elevado precio. Los camiones y autobús así que todos los tracto camión de semirremolques definitivamente carrozados con vistas condiciones de utilización clásicas. Pero clientes, que contemplan aplicaciones particulares, encargan chasis autónomos que hacen equipar por otros fabricantes especializados. Puede ser el caso de los autocares de gran turismo poseedor de los equipamientos específicos. Pero es mucho más a menudo el caso de los camiones, constituido por una meseta fija a estantes, eventualmente cubierto. Citan, a título de ejemplo, los camiones con volquete, los camiones potacontenedores, desprovistos generalmente de unidades de manutención incorporadas, los camiones de recolector compactador, los camiones cisterna, de los camiones plataformas, los camiones frigoríficos disponiendo de un grupo autónomo de mantenimiento en frío a los alrededores de - 17 °C, de los productos congelados, etc.

El vehiculo industrial

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